Geely Monjaro i-HEV Smart Hybrid офіційно представлено
Apr 22, 2026
Залишити повідомлення
20 квітня компанія Geely Auto офіційно відкрила перед{1}}продаж Geely Monjaro i-HEV Smart Hybrid, запустивши загалом три варіанти. Як перший гібридний позашляховик на основі платформи CMA Geely, Geely Monjaro i-HEV виділяється п’ятьма основними сильними сторонами: східний-дизайн, елементи класу-вище за розкіш, передова в усьому світі силова установка, повний-сценарій інтелектуального водіння та{-налаштоване на спорт шасі. Він безпосередньо усуває загальну проблему «висока ціна, але низька конфігурація», яка зустрічається в деяких японських гібридних моделях, перевизначаючи еталон вартості в сегменті гібридних SUV вартістю 150 000 юанів.
Зовнішній дизайн
Поєднання східної естетики та спортивної ДНК
Geely Monjaro i-HEV продовжує мову дизайну Monjaro 2026 року «Oriental Radiance», зосереджену навколо фірмової передньої решітки «Silk Road Peaks». У поєднанні з затемненими світлодіодними фарами та характерною лінією на всю-довжину він створює елегантний, але потужний вигляд. Подвійна вихлопна система (подвійна з обох боків) і 19--дюймові колеса підкреслюють його спортивний характер, тоді як плаваючий дизайн даху та приховані дверні ручки додають сучасного, технологічного відтінку. Завдяки низькому коефіцієнту лобового опору 0,32 Cd автомобіль досягає балансу між естетикою та ефективністю.
Інтер'єр і особливості
Розкішний досвід у повному обсязі
Інтер’єр Geely Monjaro i-HEV зосереджений на «технологічній-розкоші», пропонує нову колірну гамму Yadan Orange, доповнену кришталевим перемикачем передач, 25,6-дюймовим AR-HUD, 12,3-дюймовою повністю цифровою панеллю приладів і подвійним 14,6--дюймовий центральний і пасажирський дисплеї високої чіткості утворюють інтерактивну екосистему з чотирьох екранів. Усі варіанти стандартно постачаються з чіпом Qualcomm Snapdragon 8155, який підтримує зв’язок 5G та інтелектуальну систему кабіни Flyme Auto, що забезпечує найкращу в галузі плавність роботи та можливість розширення.
З точки зору комфорту, сидіння водія оснащено динаміками підголівника, 12-регулюванням потужності, 8-масажем і функціями вентиляції/обігріву. Для переднього пасажира передбачено «сидіння королеви» з регулюванням у 8 напрямках, трирівневим 8-точковим масажем і 100-міліметровою електропідставкою для ніг. Задні сидіння підтримують безступінчатий електричний нахил і обігрів на 30 градусів – 40 градусів, пропонуючи простір, який можна порівняти з позашляховиками середнього розміру. Додаткові переваги включають преміальну аудіосистему Flyme Sound із 16 динаміками, систему ароматизації та бездротову зарядку потужністю 50 Вт, що забезпечує розкішний досвід, який можна порівняти з автомобілями в сегменті 300 000 юанів.
Енергетичні показники
Високоефективний-двигун-галузі + 230 кВт-E-
Geely Monjaro i-HEV використовує гібридну архітектуру P1 + P3, яка поєднує спеціальний гібридний двигун 1.5TD-з термічним ККД 48,41% (найвищий серед двигунів, що-виробляються в усьому світі)-і гібридний електродвигун 11-в-1, що забезпечує максимальну потужність 230 кВт. Загальна продуктивність системи в 1,72 рази вища, ніж у порівнянних японських гібридних систем.
У поєднанні з 3-швидкісною коробкою передач DHT Pro він розганяється з 0–30 км/год лише за 1,84 секунди, приблизно на 18% швидше, ніж традиційні японські гібриди, з часом відгуку потужності лише 10 мілісекунд, забезпечуючи майже миттєве прискорення з мінімальною затримкою.
З точки зору паливної ефективності, він досягає змішаного споживання палива WLTC 4,79 л/100 км, із загальним запасом ходу понад 1200 км із повним баком, що усуває потребу в зарядці та ефективно усуває тривогу щодо дальності.
Велика модель Xingrui AI Cloud Power 2.0 динамічно оптимізує керування енергією, аналізуючи-дорожні умови та температуру в реальному часі, підвищуючи загальну енергоефективність більш ніж на 10%.
Інтелектуальне водіння
L2-Рівень повного сценарію покриття
Geely Monjaro i-HEV стандартно постачається з системою допомоги водієві Qianli Haohan H3, яка забезпечує 128 TOPS обчислювальної потужності. Він підтримує функції Highway NOA (навігація на автопілоті), такі як автоматичний в’їзд/виїзд з рампи та уникнення великих транспортних засобів, а також інтелектуальне паркування (охоплює паралельні, кутові та перпендикулярні простори) і систему панорамної камери на 540 градусів.
Його інтелектуальна система водіння здатна справлятися із заторами, шосе та вигнутими дорогами, забезпечуючи безпеку та зручність, які перевершують порівняльні японські моделі в тому ж сегменті.
Шасі та керованість
Створений на платформі CMA, Geely Monjaro i-HEV оснащено підвіскою зі змінною амортизацією CCD, що покращує плавність їзди на 33%, одночасно збалансовуючи комфорт і спортивність. На нерівних дорогах він ефективно поглинає вібрацію з точністю, зберігаючи міцну підтримку тіла під час -перестроювання смуги руху на високій швидкості. У поєднанні з точним налаштуванням керма це забезпечує враження від водіння «людина-машина».
Geely Monjaro i-HEV пропонує функції на рівні 300 000-юанів за ціною 150 000 юанів, значно перевершуючи порівняльні японські моделі щодо потужності, паливної ефективності, інтелекту та комфорту, що робить його справжньою пропозицією «зменшення-розмірів». Для сімейних користувачів, яким потрібна економія палива без шкоди для продуктивності та інтелектуальні функції без шкоди для досвіду, Geely Monjaro i-HEV, безсумнівно, є одним із найкращих рішень на сучасному ринку гібридних позашляховиків.